10月15日至17日，中國測繪地理信息科學(xué)技術(shù)年會在鄭州隆重召開，2024年“全國優(yōu)秀測繪工程獎”評選結(jié)果同步揭曉。中鐵大橋局申報的“鄭濟(jì)高鐵鄭州黃河特大橋精密施工控制測量技術(shù)”“孟加拉國PADMA大橋項目工程測量技術(shù)”兩項測量成果榮獲金獎。

全國優(yōu)秀測繪工程獎

“全國優(yōu)秀測繪工程獎”由中國測繪學(xué)會設(shè)立，旨在推動測繪地理信息在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的廣泛應(yīng)用，促進(jìn)提高我國測繪地理信息工程的科技含量、管理水平和實施效益，提升測繪地理信息工程質(zhì)量和效益。全國優(yōu)秀測繪工程獎每年評選一次，分別設(shè)金、銀、銅獎三個等級，獲獎名額按評選通過的獲獎比例確定，主要評選全國大地測量、海洋測繪、大型地圖集編制、工程測量等專業(yè)的優(yōu)質(zhì)測繪項目。

本次評選活動競爭激烈，分別評選出金獎48項、銀獎57項、銅獎87項，每一個獎項都代表著測繪工程領(lǐng)域的最高榮譽。

鄭濟(jì)高鐵鄭州黃河特大橋精密施工控制測量技術(shù)

鄭濟(jì)高鐵鄭州黃河公鐵兩用特大橋是鄭州至濟(jì)南的關(guān)鍵控制性工程之一，全長4377米，主橋長2061米，8跨連續(xù)鋼桁梁重達(dá)4.3萬噸，創(chuàng)新采用了“純溫度無應(yīng)力”合龍技術(shù)，是當(dāng)時國內(nèi)長度最長、跨度最大、設(shè)計時速最高的無砟軌道鋼混疊合連續(xù)鋼桁梁橋。大橋于2017年8月開工，2022年6月20日通車。

建設(shè)過程中，工程測量團(tuán)隊不畏艱難，勇于挑戰(zhàn)，綜合應(yīng)用高精度GNSS定位技術(shù)、自動化測量機(jī)器人以及精密的數(shù)據(jù)處理與分析軟件等一系列先進(jìn)測量控制新技術(shù)，極大地提高了測量工作的效率和精度。在全橋控制網(wǎng)測量環(huán)節(jié)，測量團(tuán)隊通過精細(xì)布局和高精度測量，成功構(gòu)建了覆蓋全橋的高精度測量控制網(wǎng)絡(luò)，為后續(xù)的精密放樣和軌道精調(diào)工作奠定了堅實基礎(chǔ)；在樁基承臺墩身精密放樣時，他們通過先進(jìn)的測量設(shè)備和精細(xì)的操作流程，確保了每一個樁基位置準(zhǔn)確無誤；在大跨度連續(xù)鋼梁無砟軌道的精調(diào)過程中，他們充分發(fā)揮其在精密工程測量方面的專長，通過實時監(jiān)測和精確調(diào)整，確保了軌道的幾何參數(shù)達(dá)到設(shè)計要求，為高鐵列車的平穩(wěn)運行提供了有力保障。

孟加拉國PADMA大橋項目工程測量技術(shù)

孟加拉國帕德瑪大橋位于首都達(dá)卡偏西南約40千米處，橫跨帕德瑪河，距印度洋入海口直線距離約150千米，是連接中國及東南亞“泛亞鐵路”的重要通道之一，也是中國“一帶一路”倡議的重要交通支點工程，被當(dāng)?shù)鼐用穹Q為“夢想之橋”。大橋于2014年開工，2022年6月25日通車。

孟加拉國帕德瑪大橋建設(shè)期間，各項測量工作緊密貼合項目生產(chǎn)計劃安排，通過一系列關(guān)鍵技術(shù)的研究，如大橋施工平面控制網(wǎng)的建立、高程控制網(wǎng)的建立、大直徑超長鋼斜樁定位測量、間支連續(xù)鋼桁梁制造及安裝測量、橋面板制造及安裝測量等關(guān)鍵技術(shù)，提高了施工質(zhì)量，實現(xiàn)了對全過程的精確控制，成功解決工程測量中遇到的各種難題，各項測量指標(biāo)均滿足設(shè)計要求，相關(guān)技術(shù)得到世界級監(jiān)理單位的高度認(rèn)可。

據(jù)悉，目前中鐵大橋局已7次獲得“全國優(yōu)秀測繪工程獎”金獎。一直以來，中鐵大橋局通過施工測量標(biāo)準(zhǔn)化管理和自主創(chuàng)新能力提升，完成了大量工程技術(shù)先進(jìn)、工程管理科學(xué)、工程質(zhì)量上乘、工程效益顯著的施工測量項目，承建的杭州灣跨海公路大橋、銅陵長江大橋、洞庭湖大橋、港珠澳大橋、滬蘇通長江大橋和本次的鄭濟(jì)高鐵鄭州黃河特大橋及孟加拉國帕德瑪大橋項目等7項施工測量成果相繼獲得全國優(yōu)秀測繪獎金獎。

圖文｜李付偉 孫東勛 何旭輝

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