湖北日報全媒記者 張宵祎 通訊員 熊英豪

一線堅守

2月15日，正月初六。襄荊高鐵全線重點控制性工程——宜城漢江特大橋施工現(xiàn)場，敲擊聲、機器轟鳴聲此起彼伏。

368號主墩旁，工人藍天明一鍵啟動履帶吊，機器精準“抓”住圍堰中的鋼板樁，“轟”的一聲，一塊20多米長的鋼板樁緩緩升高，成功拆除。一旁，十幾名工人正同步進行混凝土澆筑施工。

“一般情況下，先拆除圍堰再進行澆筑施工，為搶抓工期，我們同步進行?！毕迩G高鐵一標段項目副經(jīng)理張建國介紹，這一方式可以節(jié)省工期近一個月。

宜城漢江特大橋全長約25.48公里，是全線施工難度最大的橋梁，所在區(qū)域河槽地質(zhì)條件復雜。為確保大體積砼施工順利進行，中鐵大橋局技術人員在承臺內(nèi)部布設若干測溫元件，電腦實時上傳所測溫控數(shù)據(jù)，有效控制混凝土溫度，并嚴格控制混凝土配比、澆筑速度等，確保施工質(zhì)量。

“春節(jié)前下部結構施工已完成，現(xiàn)轉(zhuǎn)入上部結構施工?！睆埥▏榻B，春節(jié)期間項目不停工，進行邊主墩的大掛籃拼裝，并完成中主墩的0#塊混凝土澆筑施工。張建國是鄭州人，已經(jīng)一年多沒回家，今年春節(jié)繼續(xù)堅守崗位?！把巯率墙ㄔO攻堅期，力爭今年9月份實現(xiàn)大橋合龍?！?/p>

總投資188.3億元的襄荊高鐵，是國家高速鐵路主通道呼南高鐵的重要組成部分。該項目新建線路長116.23公里，春節(jié)期間，千余人奮戰(zhàn)在襄荊高鐵工程項目工地。