科技日報(bào)記者 吳純新 通訊員 孟慶虎 徐帆

3月13日，滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋3號主塔墩施工現(xiàn)場，工人們在進(jìn)行承臺鋼筋綁扎，為3月底前進(jìn)行第一層承臺混凝土澆筑作準(zhǔn)備。這標(biāo)志著由中鐵大橋局承建的滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋南北3、4號兩個(gè)主墩鋼圍堰封底施工完成后，水上雙主塔墩進(jìn)入承臺施工階段。

孟慶虎 攝

正在施工的3號、4號主塔墩承臺均為六邊形，平面尺寸長71.271米，寬43.45米，面積比8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場還大。承臺中心最高點(diǎn)設(shè)計(jì)高度為7.5米，自下而上共分三次澆筑施工，共需鋼筋2197.5噸，混凝土約16543立方米。

因施工混凝土體積巨大、預(yù)埋件多、鋼筋密度高、振搗難度大、溫控養(yǎng)護(hù)技術(shù)復(fù)雜，承臺澆筑是大橋主塔施工的關(guān)鍵控制工序之一。預(yù)計(jì)3月底完成第一次承臺澆筑，第一次澆筑承臺預(yù)計(jì)澆筑混凝土6326立方米，整個(gè)承臺分三次澆筑，5月底前完成，承臺結(jié)束后將轉(zhuǎn)入主塔塔身上部結(jié)構(gòu)施工。

據(jù)介紹，崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵重點(diǎn)控制性工程。大橋全長4.09公里，主跨400米，橫跨長江入?？诒敝Ш降溃錁?gòu)造為雙層布置，上層是雙向6車道、時(shí)速100公里的一級公路，下層是時(shí)速350公里的雙線高速鐵路+時(shí)速250公里的雙線城際鐵路。