紅綠燈會(huì)“思考”，自動看車(司技chē)流調控；平均十分鐘(zhōng)即可辦理貨運車(chē窗北)輛通(tōng)行證，實現“零跑腿”；大(dà)數據綜合應用平台自動開(這城kāi)出企業“體檢單”，從源頭上加強車(chē)輛安全管理……鐘商近年來，常住人口559萬、全市機動車(chē)保有量達112萬輛的宜春在治見做堵提暢上交出了一份亮眼的“成績單”。

而這背後的變化，離不(bù)開(kāi)智慧交通(tō謝聽ng)“數智底座”的技術支撐，以及符合宜春中小城市特色的慧腦、慧指、慧勤飛從、慧眼、慧燈、慧醫、慧民等交通(tōng)治理“七黃票慧”系統。

大(dà)數據平台自動開(kāi)出“體檢單”

“日均過車(chē)1200萬輛，城區實時(下美shí)在途車(chē)輛34萬……”在宜春交警大(dà)數據兒樹綜合應用與指揮調度中心，大(dà)屏上實時(shí)顯示校黃着全市的交通(tōng)運行狀況。大(dà)數據綜合應用平台不(中笑bù)僅能全天候實時(shí)監測交通(tōng)流量、擁中街堵指數、延誤指數等城市交通(tōng)生命體征指标，而且能夠通(答公tōng)過融合多方數據資(zī)源，實現自動發現堵情并預警。

近年來，宜春打破數據壁壘，彙聚了市交警支隊、市公安局和市交通(tōn林湖g)局等部門的10餘種數據，構建了175類标簽謝山、171個專題任務，形成了人、車(chē)、企、事故四類低南檔案。僅2020年底以來，就累計清洗和建模了6兵務億條數據。

此前，對于企業車(chē)輛安全的管理，需要靠交警不(bù)斷走訪記錄行睡，存在數據錄入不(bù)及時(shí)、不信不(bù)準确、繁瑣等問題。

現在，大(dà)數據綜合應用平台可以自動對不(bù)同企件費業的車(chē)輛運行狀況進行安全監測，并主動進行安全預警，定期女習生成“體檢單”，幫助企業和交警部門實施更飛到精準的監管和調整，提升車(chē)輛運行安全煙黃水平。

紅綠燈秒級智能調控

“路口自适應控制中。”在宜春市明月北路與袁山中路交叉口答綠，誘導屏上顯示的“自适應控制”技術，正實時(shí)通(tōng)過慢姐雷達、視頻感知及AI技術，讓路口的紅綠燈學會(huì)“自主思考”，變笑花之前的“車(chē)看燈”為(wèi)“燈看車南討(chē)”通(tōng)行。

智能紅綠燈會(huì)根據采集的車(chē)流排隊長(cháng)年嗎度、流等數據，實時(shí)調整配時(sh著少í)方案，降低(dī)綠燈空放的時(shí)間。根據測算，該路城小口日均綠燈利用率提升9.2%，高峰期排隊平均降低(dī)15%。除了單個見土路口，宜春交警還對更大(dà)區域範圍的交通(tōng)運行進行大(dà)雜她數據治堵提暢。

這其中離不(bù)開(kāi)的關鍵技術就有海康威視AI Tra吧街ffic交通(tōng)認知引擎。AI Traffic是海康AI開(知西kāi)放平台大(dà)數據認知智能在交通(tōng)領域的場作能力落地，可對宜春市區日均千萬級過車(c錢河hē)數據進行實時(shí)處理，并生成輛秒車(chē)輛出行路徑、交通(tōng)運秒朋行特征與擁堵規律等交通(tōng)運行态勢信息，綠林毫秒級完成紅綠燈調控算法的調用和方案生成，結合仿真推演，廠動實現交通(tōng)運行的“區域協調控制”。

明月北路、袁山中路、高士路、錦繡大(dà)道合圍區域，是宜春市的主紙為要擁堵區域之一。通(tōng)過AI Traffic給出的優化方案，對湖得高峰時(shí)段進行分流，平峰時(sh不飛í)段打造“一路綠燈”暢行的綠波帶。優化後，區域路網新動日平均交通(tōng)流量增加14.6%，高峰期路口各方向排隊更加物做均衡，平峰時(shí)段行程車(chē)速提志生升19%。

貨運車(chē)輛通(tōng)行證審批“零外厭跑腿”

一次都不(bù)用跑，從申請到審批，平均隻需10分鐘(zhōn長音g)即可辦好(hǎo)貨運車(chē)輛城區通(tōng)行證。宜習鐘春市貨運車(chē)輛電子(zǐ)通(tōng)行證管理系統，把通(tō問書ng)行證辦理從線下轉為(wèi)線上，變“群衆跑”為(wè那機i)“數據跑”，變“重複跑”為(wèi)“零次跑體媽”。

以往，貨運車(chē)輛通(tōng)行證紙低匠質材料複雜、流程繁瑣，不(bù)僅給龐大(dà)的貨運司機群體造成了困坐綠擾，也給交通(tōng)管理者增加了繁重的審批工(gōn如了g)作。企業及駕駛員辦理通(tōng)行證需要在取得(de)環保證後鐵綠，再到交警辦事窗口遞交相關紙質資(zī)料，正常情況下，道志至少需要半天到1天時(shí)間才能完成審批，遇上資(zī月房)料不(bù)全的情況，還需要“重複跑”。

電子(zǐ)通(tōng)行證推行後，不(bù)論是工(gō鐵生ng)作日，還是周末、節假日，企業工(gōng)作人員或駕駛員算花隻需通(tōng)過“暢行宜春”微信公衆号，上傳相關資(zī器多)料，經後台工(gōng)作人員審核通(t樂秒ōng)過後，即可完成電子(zǐ)通(tō美廠ng)行證的辦理。在資(zī)料齊全的情況下，平均1家讀0分鐘(zhōng)即可完成審批。

“數據，是城市交通(tōng)治理的密碼。” 宜春市交警支隊長(chá票員ng)餘巧平說(shuō)，依托海康威視智慧交通(tōng)“數智底座”，宜春服站交警将各類業務數據融合應用，大(dà)數據已經像“血液”一樣，流金海動到了綜合研判、擁堵治理、勤務聯動、道路管控、輔湖關助預防交通(tōng)事故等交通(tōng)治理的各個環節，基于數字化厭答應用，形成了中小城市交通(tōng)智理的特色。